26.11.2010 Пятизвездочный отель

версия для печати

Приятный аромат отменного капучино окутывает пространство вокруг. Удобно устроившись на диване и лениво собирая ложечкой высокую пенку, вы обдумываете планы на день. Смутный звук гайковерта выводит из задумчивости… Ах да, это же не кофейня, а автомоечно-шиномонтажный комплекс "Аква-Вест", и рядом механики "переобувают" автомобиль. И тут же заботливо предлагают забронировать для снятых покрышек место в "пятизвездочном" шинном отеле.

Склад по требованию

Поэтому все в комплексе продумано до мелочей. Например, шиномонтаж: здесь можно сменить резину в любое время дня и ночи; мастера обслуживают не только обычные, но и технически сложные колеса — спортивные, бронированные, runflat, на которых можно ехать после прокола, на бор оборудования и система организации рабочего процесса обеспечивают высокую пропускную способность. "Время ожидания в очереди, даже если клиент приезжает без записи, не превышает двух часов и во время сезонного ажиотажа", — гордится управляющий комплексом.

"Наша мойка неизменно пользуется по пулярностью. Логично предположить, что большая часть ее клиентов будет приезжать к нам и на шиномонтаж, — добавляет Владимир Славинскас. — Мы ориентируем ся на целевую аудиторию выше среднего уровня, и многие из них до недавнего времени ставили нам в упрек отсутствие хранения. Трудно представить, что владелец Bentley станет возить колеса в салоне авто мобиля". Стало понятно, что шиномонтаж теряет клиентов из-за отсутствия услуги хранения покрышек. Поэтому идея появления шинного отеля была обусловлена и временем, и пожеланиями клиентов.

Склад по науке

Сейчас в крупных городах сложно найти серьезную шиномонтажную компанию, которая не предлагала бы услуги по передержке шин — хранить резину на балконе или в гараже стало несолидно. Но что про исходит с колесами в межсезонье, знают немногие. Между тем большинство из тех, кто предлагают услугу хранения, арендуют не приспособленное для того помещение, а создавать необходимые условия не торопятся, ведь это серьезные капиталовложения. Шины, как правило, вывозятся за город, складываются стопкой в неотапливае мые ангары, где зимой промерзают, летом — перегреваются. На таких "складах" обычно не поддерживается должный уровень влажности, а рядом с шинами порой преспокойно стоят масла и химия. А потом на трассе такое колесо может неожиданно взорваться. И что тому виной — российские дороги или последствия неправильного хранения?

Следуя правилу "лучше меньше, да лучше", в "Аква-Вест" было принято решение создать склад на собственной площадке — пусть небольшой, но по всем правилам и нормативам. Тщательно изучив рынок, компания остановила свой выбор на системном решении немецкого производителя стеллажных конструкций Scholz Regalsysteme, чьи интересы в России и странах СНГ представляет ГК "Интерколор". Управляющий комплекса отмечает: возможно, с позиции первоначальных вложений — это не самый экономичный вариант из существующих на рынке, но с точки зрения долгосрочных инвестиций — весьма выгодное решение, которое позволяет из влечь максимум из свободного пространства. Система Scholz YeSiReB обеспечивает эргономичное размещение наибольшего количества продукции на ограниченной размерами площадке.

Как это устроено

Одним из решающих факторов для "Аква-Вест" стало то, что Scholz YeSiReB разрабатывалась исключительно для хранения шин. Чтобы владелец склада не тратился на хранение воздуха, пространство организуется с максимальным использованием всех трех параметров помещения: длины, ширины и высоты. YeSiReB позволяет организовать склад на любой площадке, даже в 20футовом морском контейнере, где запросто помещаются 144 покрышки — это ценное качество в условиях дефицита площадей.

Несмотря на кажущуюся легкость конструкции, состоящей из траверс, предназначенных для вертикального хранения шин, она может выдерживать серьезные на грузки: 150280 кг на ячейку и 17002000 кг на стеллаж. Одна из особенностей YeSiReB — глубина выкладки в четыре ши ны. Чтобы облегчить работу персонала, при загрузке второго ряда используются дополнительные панели. Система также "экономит" на рабочих проходах между стеллажами. За счет застройки склада до пяти метров в высоту без использования мезонинного перекрытия можно отказаться от вспомогательных объектов: лестничных маршей, лифтовой зоны и вспомогательных проходов.

Все это позволяет максимально задействовать помещение и увеличить эффективность до 50 % относительно стандартных предложений. Каждый комплект резины находится в собственной ячейке и имеет единый адрес хранения, что упрощает ло гистику. "Можно не волноваться, что клиент невзначай уедет на разных колесах, — говорит Владимир Славинскас. — Поэтому при больших объемах время на обработку заказа минимально, а возможность ошибки исключена". Простым и удобным в использовании является хранение шин в соответствии с типоразмерами. Sсholz все шины условно разделил на четыре типа. Каждый из них при хранении маркируется конкретным цветом: Ye (yellow) — желтым, Si (silver) — серебристым, Re (red) — красным и B (blue) — синим. Поставщик системы сам проводит работы по анализу потребностей и поэтому рекомендует оптимальное распределение типоразмеров. "Нам важно, чтобы работа с "шинным отелем" не требовала специальной подготовки сотрудников: поток клиентов не прекращается 24 часа в сутки, и уделять внимание обучению мы физически не в состоянии", — отметил Вла димир Славинскас.

Стоимость комплекта YeSiReB начинается от 1500 евро. По подсчетам специалистов Scholz Regalsysteme, наиболее бюджетный вариант складской системы при полной загрузке в Москве может окупиться уже через три месяца, в регионах — за полгода. То есть достаточно дождаться сезона "переобувки".

Поставить систему при участии технических специалистов поставщика оказалось не самым сложным занятием. Владельцы "Аква-Вест" даже к "шинному отелю" отнеслись с не меньшей кропотливостью, чем к отелю в пять звезд. Клиенту гарантирует ся соблюдение температурного режима, на складе поддерживается идеальный микро климат для хранения шин — от +5 до +25 С. "Когда была поставлена стеллажная система,мы подвели на склад тепло, — гово рит Владимир Славинскас. — Эта услуга почти уникальная для России, потому что отапливать электричеством сейчас слишком дорого. Но мы можем это себе позволить, поскольку автомоечношиномонтажный комплекс оборудован собственным тепловым узлом". Что удивительно и практически не свойственно российскому рынку сезонного хранения шин, на складе установлены регулируемые батареи, предусмотрены вентиляция и кондиционер в соответствии со стандартами хранения.

Овчинка стоит выделки

Естественно, старания отразились на цене услуги, которая, по словам представителя "Аква-Вест", не самая низкая на рынке. В данный момент в Москве средняя цена за полгода хранения комплекта резины — 3400 рублей. " Цена формируется в зависимости от размера шин. Мы начинаем хранить колеса от 16го радиуса. Это экономическая необходимость, поскольку у нас мало места и мы отдаем предпочтение постоянным клиентам", — отметил Владимир Славинскас.

Изначально в "Аква-Весте" полагали, что в первый сезон "переобувки" все места могут и не заполниться, но бронирование мест в отеле началось еще до его открытия, которое состоялось 17 октября.

По оценке представителя компании, благодаря отелю услугами шиномонтажа будут пользоваться примерно 10 % посетителей, которые до сих пор приезжали только на мойку. "В понимании обывателей шиномонтажка — самое примитивное занятие в авто сервисе: перекинул колеса, отбалансиро вал — и все, — комментирует Владимир Славинскас. — Наша цель — привлечение и работа с такими клиентами, которые понимают, что такое безопасность и настоящий сервис. Ведь нюансов, которые не видны автовладельцам, в нашей работе очень много. Более того, многие коллеги шиномонтажники этих нюансов даже не знают. А мы стараемся создать условия для тех, кому важны культура обслуживания, качество и комфорт. Поэтому поток клиентов на про тяжении 11 лет только увеличивается".